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拘りすぎ？笑

 投稿者：S-Matsuda  投稿日：2006年 3月 3日(金)00時31分27秒
  今日は磨き終えた部品をメッキ屋に出してきました。これが上がってくればようやくエンジンが組めます。

＞６０１さん
今日出したメッキ部品の中に、キーシリンダとハンドルロックユニットを繋ぐ細かいビス類が含まれています。
一応シリンダ部とロック部それぞれ単体では組み上がっているので、あとは上がってきたメッキ済のビスで繋げば完成です。
このビス、ユニクロメッキ済のモノは持っていたのですが、純正はクロメートなのです。
わざわざ磨いてメッキし直しました。メッキの色まで気にするようになるとちょっと拘りすぎですかね（笑

http://www.ii-park.net/~m-syoya/

  

こんばんは

 投稿者：６０１  投稿日：2006年 2月28日(火)23時57分12秒
  もう少しで３月です（笑）
これから北陸でもバイクに乗れる機会が増えますね、嬉しい限りです。

今回は６０１のシリンダ分解とあって、他人事とは思えない内容！
これからの組立編も楽しみにしております。 		 
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更新しました

 投稿者：S-Matsuda  投稿日：2006年 2月27日(月)01時16分27秒
  久しぶりに更新を行いました。
今回は211ではなく、知り合いからの修理依頼品の紹介です。
今回は分解編、次回は組立編、それでこの更新は終了ですが、普段気安く分解出来ないような部分ですからぜひご覧ください！

http://www.ii-park.net/~m-syoya/

  
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ようやく作業に復帰!

 投稿者：S-Matsuda  投稿日：2006年 2月23日(木)21時07分32秒
  simaさん

この掲示板やサイトにsimaさんの求める情報があるかはわかりませんが、ぜひ今後も『覗いて』ください。
気の向いたときは掲示板の方にも足跡を残してもらえるとそれが更新の原動力になったりもします。

simaさんが画像を載せられていたのを見て、この掲示板にそういう機能があったことを思い出したので一枚載せてみようと思います。
211のクランクケース・チェーンケースです。自家製サンドブラストキャビネットの中で地道にガラスビーズを当てて、ここまでに仕上げました。
ビスの穴とかに残ったサンドを除去するのが大変でした････。

早くエンジンを組みたい！

http://www.ii-park.net/~m-syoya/

  
ケータイで撮った動画を掲示板に投稿

最近は・・・

 投稿者：sima  投稿日：2006年 2月23日(木)18時02分14秒
  管理人様

最近は、掲示板をのぞくだけで、なるべく露出を避けているのですが・・・。

二輪趣味もいくつかのメーカーの物を所有すると、それぞれのサイトで話題も違ってくるわけで、書き込みをはじめてしまうと、物狂おしくなることもたびたびでした。

で、なるべく情報収集に主眼を置き、「覗くだけ」に徹しています。

このサイトは本当に些細なことまでないがしろにせず、その姿勢に脱帽です。
時々書き込み致します。
 

いらっしゃいませ

 投稿者：S-Matsuda  投稿日：2006年 2月17日(金)13時30分53秒
  simaさん

いらっしゃいませ！
simaさんのお名前はほかのサイトの掲示板でもよく目にしておりました。
82とスカーレットですか〜、301や211ほど部品も出ないでしょうから維持していくだけでもすばらしいことだと思います！

ただいま学校のテスト期間中で作業ができないので、HPの更新もお休み中です。あと2,3日の辛抱です。

ぜひ今後もお時間のあるときにいらしてください！

http://www.ii-park.net/~m-syoya/

  

はじめまして（？）

 投稿者：sima  投稿日：2006年 2月16日(木)16時23分54秒
  管理人様

はじめまして、と言っても某オークションがらみでお取引頂いた者です。
私もラビット（８２と１０２）を所有、ちょこちょこいじっています。
管理人様は高専生とのこと。しかしながらその行動力、知識には驚いています。
これからも更新を楽しみにしておりますので、よろしくお願い致します。 		 
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目の前で･･･

 投稿者：S-Matsuda  投稿日：2006年 2月15日(水)18時10分40秒
  ついさっきバイクを運転していたら突然目の前で人が轢かれました･･･。
横断歩道のない道路の真ん中で、車に轢かれたのは自転車に乗っていた学生でした。
買い物に行く途中だったのですが、そのあとはいつもより神経を研ぎ澄ませながら運転しました。

いや〜暗い話題でゴメンなさいね。
しかしああいう現場を見ると自分もいつ被害者or加害者になるかわからないなーと考えさせられます。

http://www.ii-park.net/~m-syoya/

  
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大型免許ほし〜い

 投稿者：S-Matsuda  投稿日：2006年 2月13日(月)00時27分37秒
  RZV500R･･･、たしか2軸クランクでV4ですよね。
その時代で500ccとなると水冷ですか？未だに空冷しか触ったことがないのでいつかは水冷車のレストアをやってみたい･･･。

ラビットぐらいだったらやる気さえあれば道ばたでキャブをバラしたり、シリンダ抜いたり（実際にこの前やりました 泣）できますが、それは単発ならではですね。大きなエンジンこそ、問題を起こさないようにしておくべきですね。

ウチの作業場には知人のインジェクションのバイクが一台居座っています。僕は免許の力不足で乗れませんが、いつも快調に始動&走行しているようです。
その隣に置いてあるキャブの250cc現代バイクは最近よく燃料系でトラブります。キャブのセッティング狂ったかなー？

http://www.ii-park.net/~m-syoya/

  
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不動車

 投稿者：６０１  投稿日：2006年 2月12日(日)20時20分17秒
  ヤマハのRZV500Rです、V4、２ストローク大排気量・・・
たしか８５年式だったかと記憶しています。
８０年代なんて、ラビットに比べれは新しい車両なんですけど、
すでに発売から２０年以上経過の立派？な絶版車（笑

エンジンは始動したものの、現状の調子はイマイチ。
春まで時間もある事ですし、オーナーさんはじっくり直すと思いますけど。
単発から比べれば当然ですが、キャブを４つ掃除するだけでも面倒・・・
同調とったり、何かと時間も費用もかかりますし。


それを思えば、今のバイクでは主流となりつつある、インジェクションは
キャブと違ってメンテフリーで楽ですね〜。
インジェクションが初採用された頃の大型バイクは良い意味での曖昧さがなく、
アクセルのツキが良すぎて、低速時でギクシャクしたこともありましたが、
今のモデルは本当に乗りやすくて扱い易い。

＞テスト勉強していても頭はロックワッシャのことでいっぱいです（笑
間違って、解答欄にロックワッシャと書き入れないよう、気をつけてください！（笑 		 
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