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昨日で長かった二学期も終業式。今日から冬休み突入です。
子どもが登校して来ないだけで、月曜から普通に出勤しますけどね..._| ̄|○
さてさて、去年の終業式の日は大雪で休校騒ぎまであったのに(過去ログ参照)、
今年はそれなりには寒いものの、ウチの辺りでは雪のゆの字もありません。
それでも念の為にと、車検のちでにスタッドレスタイヤへの履き換えを頼んでましたが
そんな車検から、ようやくKeiスケくんが帰ってまいりました。
懸案だった電装品使用時のアイドリング不調は、プラグ交換だけで何の対応もしてくれていない様子。
「これで症状は出てませんでした」と言われたので、一応確認のために受け取りの際、店頭で
ウインカーを点滅させてみるも、微妙な感じ。
でもエンジン始動直後はアイドリング高くなってるだろうし、まだ分からないぞ…
と思っていたら、家に帰り着く頃には案の定、アイドリング不調が見られました(=_=メ
あと、勝手にマフラーにインナーサイレンサー着けてるし…。
別に爆音にしたいわけでは全然無くて、むしろ静かなのに越したことは無いとさえ思っている私ですが
見た目と性能向上のために社外マフラー(HKS)を着けていた、ウチのKei。
当然、車検対応を謳っている製品を確認して着けていたのですが、車屋いわく
「経年劣化で音量が上がってきているかもしれない」(まぁそれはあるかも)
「マフラー交換した車両は、車検場でテストされるかもしれない」(ふむむふ)
「だから、インナーサイレンサー事前に着けて、検査場に行きました」(マテ)
要するに、もしかして通らないかもしれない、という想像で
実際の音量も確認せずに着けたってことか?う〜ん…それはちょっと違うのでは…。
とりあえず、車屋の納品書に記載されていた項目は以下の通り。
車検代行料:12,000
定期点検整備技術料:¥18,000
プラグ交換:750×3=¥2,250
ファンベルト交換調整:¥1,100
クーラーベルト交換調整:¥1,100
エンジンオイル交換(サービス)
オイルエレメント交換:¥1,000
タイミングベルト交換:技術料¥30,000
タイミングベルトセット:¥3,800
ベルトテンショナー:¥3,400
ウォーターポンプ:¥7,400
カム・クランクシール:¥1,400
オイルゲージOリング:¥100
LLC:¥2,500
インナーサイレンサー取付:¥4,600
フロントディスクブレーキパット交換:¥7,400
ブレーキオイル交換:¥1,100
…etc
これに重量税やら自賠責保険やら足して、結局145,000円位でした。
とりあえず車屋で受け取ってから家までの帰宅路を走った程度でしか確認できていないので
しばらく乗りながら様子を見て、不具合が見つかれば再度かけあってみるつもりです。
>ゆきだるまさん
タイランド製ベルトの寿命は、そんなものですか。
K6Aはチェーンでしたね。交換は響きからして大変そうですが
寿命もベルト同様なんですかね。
大型バイクになって、行きにくくなった姫路駅前も、自転車の導入で随分助かってます。
勿論、自転車にしたって違法駐輪はできませんが、バイクと比べるとそれなりに停められるので。
ゆきだるまさんも、運動のためにもおひとついかが?
>タカさん
そういえば、タカさんは万年ライダーでしたね。
私のように、寒かったり天候が悪かったら車に乗りさえすればいい、という
趣味レベルのライダーで、寒い寒いと贅沢言ってたら罰が当たりますね(^^;ゞ
確かに、夏場には悩まされたエンジンの熱風も、冬場には大助かりで
下半身は御陰様で凍えることなく、CBRもR1同様、快適に走れてます。
問題は、手(というか指先)ですね。
信号待ちではフレームやエンジンに手を押し当てて、温かいポイントを指先で探りながら
暖をとって誤魔化しつつ走っています。
先日凍傷気味になって、こりゃイカン、と、禁断のオッサン防風ハンドルカバーを
押入れから引っ張り出してきたのですが、案の定SS車には似合わない以前に
上手くフィットせず、装着できませんでした。
グリップヒーターの導入を、本気で検討中です。
タカさんは、防風防寒対策、どうされてますか〜?
教習所で自由に練習できるんですね。まだまだ全然慣れない大型ライディングなので
練習してみたい気持ちもありますが、でも卒業してまで教習所には行きたくない気も…(^^;
また時間のある日曜には、覗きに行こうと思います。
お仕事探し中、とは?
タカさん、まだ学生さん(卒業学年でもない)じゃなかったでしたっけ?
バイトのことかな?
↓インナーサイレンサー、着いたままでの返還でした。
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